Bezszczotkowy motoreduktor prądu stałego składa się z korpusu silnika i sterownika i jest typowym produktem mechatronicznym. Silnik bezszczotkowy odnosi się do silnika bez szczotek i komutatora (lub pierścieni ślizgowych), znanego również jako silnik bez komutatora. Już w XIX wieku, kiedy wynaleziono silniki, pierwsze praktyczne silniki były bezszczotkowe, a mianowicie silniki indukcyjne klatkowe prądu przemiennego-, które były szeroko stosowane. Silniki indukcyjne miały jednak wiele wad nie do pokonania, co doprowadziło do powolnego rozwoju technologii silników. W połowie XX wieku wynaleziono tranzystor i tym samym pojawiły się bezszczotkowe silniki prądu stałego wykorzystujące tranzystorowe obwody komutacyjne w miejsce szczotek i komutatorów.
Ten nowy typ silnika bezszczotkowego nazywany jest silnikiem prądu stałego z komutacją elektroniczną, co eliminuje wady silnika bezszczotkowego pierwszej-generacji.
Bezszczotkowe silniki prądu stałego mają szeroki zakres zastosowań, np. w samochodach, narzędziach, sterowaniu przemysłowym, automatyce i lotnictwie. Większość zastosowań związanych ze sterowaniem przemysłowym i automatyką należy do tej kategorii. Zastosowania te często wiążą się z przenoszeniem energii, dlatego istnieją specjalne wymagania dotyczące dynamicznej reakcji na prędkość i moment obrotowy, a wymagania dotyczące sterowników są również wysokie. Do pomiaru prędkości można zastosować urządzenia fotoelektryczne i niektóre urządzenia synchronizacyjne. Sterowanie procesami, sterowanie maszynami i sterowanie transportem to jedne z wielu zastosowań należących do tej kategorii.