Chociaż ogólne silniki prądu stałego mają tę samą zasadę działania i charakterystykę zastosowania, ich elementy różnią się. Oprócz samego silnika, bezszczotkowe silniki prądu stałego zawierają również obwód komutacyjny, w którym silnik i obwód komutacyjny są ściśle zintegrowane. W wielu-silnikach małej mocy sam silnik i obwód komutacyjny są zintegrowane, dzięki czemu bezszczotkowe silniki prądu stałego wyglądają identycznie jak zwykłe silniki prądu stałego.
Sam silnik jest elektromechaniczną częścią bezszczotkowego silnika prądu stałego przetwarzającą energię. Oprócz elementów wzbudzających twornik i magnes trwały, obejmuje także czujniki. Sam silnik stanowi rdzeń bezszczotkowego silnika prądu stałego i wpływa nie tylko na wskaźniki wydajności, hałas i wibracje, niezawodność i żywotność, ale także na koszty produkcji i koszt produktu. Zastosowanie pola z magnesami trwałymi umożliwia bezszczotkowym silnikom prądu stałego odejście od tradycyjnej konstrukcji i konstrukcji ogólnych silników prądu stałego, spełniając wymagania różnych rynków zastosowań i rozwijając się w kierunku-oszczędności miedzi, materiałów- i uproszczenia produkcji. Rozwój pól magnesów trwałych jest ściśle powiązany z zastosowaniem materiałów z magnesami trwałymi. Zastosowanie materiałów z magnesami trwałymi trzeciej-generacji popchnęło bezszczotkowe silniki prądu stałego w stronę wyższej wydajności, miniaturyzacji i oszczędności energii.
Aby osiągnąć komutację elektroniczną, do sterowania obwodem wymagany jest sygnał położenia. Wczesne sygnały położenia uzyskano za pomocą elektromechanicznych czujników położenia. Obecnie coraz częściej stosuje się elektroniczne czujniki położenia lub inne metody. Najprostszą metodą jest wykorzystanie sygnału siły elektromotorycznej uzwojenia twornika jako sygnału położenia.
Do sterowania prędkością silnika niezbędny jest sygnał prędkości. Sygnały prędkości można uzyskać metodami podobnymi do tych stosowanych w przypadku sygnałów położenia. Najprostszy czujnik prędkości to połączenie tachogeneratora-mierzącego częstotliwość i obwodów elektronicznych.
Obwód komutacyjny bezszczotkowego silnika prądu stałego składa się z dwóch części: napędowej i sterującej. Tych dwóch części nie można łatwo oddzielić, szczególnie w obwodach-małego poboru mocy, gdzie często są one integrowane w pojedynczy układ scalony (ASIC) przeznaczony do konkretnego zastosowania.